如何评价DS 5LS及其性能？

很多人对如何评价DS 5LS及其性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

从国内首款车型DS5的天马行空，到如今DS 5LS的主流实用主义，DS已经开始回归本真，希望从“特立独行”过渡到“人人都爱”。

有些人把这种改变理解为一种被动的妥协。全新DS5惊艳的外观依然历历在目。然而华丽的设计带来的高低曲线却无法支撑起销量，这对一家投资近百亿的合资企业来说是致命的打击。有人坚信，这是DS适应中国市场的必由之路。汽车不是艺术品，“量”是合资企业生存的基石之一。DS必须要做出选择，先“活”，然后才有可能“活得好”。

无论如何，DS的第二款国产车型并没有沿用法国的设计语言。而且，在这种微妙的修正模式下，DS 5LS打出了一盘“曲线救国”的关键棋子。

然而，问题也随之而来。主流设计语言会影响DS一直特立独行的高端品牌调性吗？

DS 5LS

摘下小众的帽子

记得去年的广交会，记者猜测下一款国产车型会是DS3还是DS4，蔡建军矢口否认，一如既往的神秘。接下来的一个月，DS 5LS逐渐浮出水面，最终在巴黎全球首发。

虽然前前后后看过无数张图片，但第一次看到这辆真车的时候还是有点惊讶。

我们面前的大紫一片宁静祥和稳重，散发着淡淡的诱惑。主流审美视角的设计元素在上面随处可见。虽然不能说人人都爱，但也是一张标准的“大众情人”脸。

DS 5LS的良好表现设计，让它很难与之前的“未来生物”DS5相连接。由14块玻璃组成的“透明屋”不见了，只覆盖三分之一玻璃面积的雨刷消失了，甚至一度占主导地位的“航空舱”概念也变得务实多了。

当然，最值得一提的是DS 5LS的前脸设计。“DS”的logo已经完全取代了之前的“人字形LOGO”。作为一个独立的豪华品牌，DS进一步区别于雪铁龙。DS显然很在意这一点，将这张重新设计的脸命名为“DS Wings”。在产品介绍会上，长安标致雪铁龙DS事业部公关经理张半开玩笑地说：“现在应该没人说我们是雪铁龙了吧？”

天窗

与DS5不同，DS 5LS的天窗不是由三块组成的。

从根本上来说，DS 5LS的设计变化来自于巴黎深层次的设计理念变化。

记得去年和国内DS5项目负责人Thierry Bertin聊天的时候，很多记者都指出了这款车储物空间不足的问题，但Thierry Bertin在那次会议上很不解，不断强调其设计的原创性。但是在经历了各种风风雨雨之后，法国人正在逐渐学习了解中国市场。

最简单的例子就是在DS 5LS上，DS设计团队专门在中央扶手处为中国消费者打造了一个比之前车型更大的储物空间，可以放置水杯和手机。虽然这在其他品牌车型中很常见，但对于DS来说却是革命性的一步。

不仅如此，DS团队还与国内车联网T服务提供商上海泰伯合作，为DS 5LS提供关于“智能互联”，也就是“DS Connect”的软件支持。

作为DS 5LS车型的主要卖点之一，“DS Connect”迎合了日益流行的车联网概念，进一步提升了DS产品的“智商”。

虽然从硬件层面来看，DS 5LS中控台上的7英寸电容式触摸屏及其背部处理器和芯片与之前的国产DS5完全相同，但在软件层面，已经实现了基于无线3G网络的实时道路导航、天气查询、城市生活推荐等功能，连接后台即可获得实时数据。

功能

“直接连接”接口

而且，通过手机APP，DS车主完全可以实现车手机双屏对接。例如“出发导航”功能可以将地图发送到手机。用户将DS 5LS停在停车场后，只需要看手机地图就能完成“最后一公里”，不用担心迷路。

不仅如此，像安吉星这样的通话平台也是DS 5LS的亮点之一。但由于硬件原因，“实时道路导航”功能只能提前根据拥堵情况规划路线，无法在行驶过程中根据实时拥堵情况重新规划路线。对此，DS表示会在下一款车型上尽力解决。

用感性精心雕琢生活。

在DS 5LS不断变化的同时，也有这样一些声音：虽然产品的销售趋于主流，但是

DS品牌调性是否会因此改变?因为在不少人眼中，小众=高端，主流=普通。从苏菲•玛索到邻家女孩的蜕变不是每一个人都能看懂并且理解。

和行走在云端的国产DS5相比，DS 5LS无疑更接地气，但一款低配预售价不超过15万的车型，如何称得上豪华品牌?

关于这一点，起初我也很困惑。但是后来，开着DS 5LS在三亚湾旁，一边听着《玫瑰人生》一边吹海风时，我开始有些理解了。

前脸

DS 5LS的前脸设计名为“DS之翼”

其实所谓豪华，有时候并非物质的奢华，而是一种心灵上的满足。

DS诞生于法国，成长于法国，天生具有法兰西的浪漫情愫。正如广州车展采访苏菲•玛索时她说的那样：“DS是一门艺术。”用DS的话说，其目标用户是新一代的“土豪”，但比“土豪”有文化。这部分人追求生活质感，但却不奢迷，没有暴发户的嘴脸，而是将生活精心雕刻。

为了迎合这部分消费者，DS 5LS在品质上颇下了一番功夫。

为了营造质感，DS 5LS将DS5上的“表链式真皮座椅”沿袭了下来，这其中所有的真皮都采用3-5岁的头层小工牛皮，这些没有瑕疵的皮革平均在100张中才能选出1-2张。最终，整车NAPPA+Semi Aniline的皮革呈现方式加上典型的法式双缝线做工，确实将DS 5LS的品质拔高了。

皮

DS 5LS的真皮座椅

从某种层面来说，DS在DS 5LS的打造上有些不惜成本，比如与国产DS5一样的AQS空气质量控制系统和离子发生器、可以做口香糖原料的丁基橡胶与PVC材质打造的阻尼片、DENON音响、以及来自Brembo的制动系统和单条成本超过1000元的斑马纹木门板装饰条。

另外，DS5LS高配版也采用了与国产DS5一样的，由DS和宝马共同研发的高功率版1.6THP200单涡轮双涡管发动机，最大功率达到200马力(147千瓦)，峰值扭矩275牛•米/1700-4500rpm。单从数据上看有直接叫板部分1.8T、甚至2.0T发动机的实力。

香奈儿女生曾经说过：“希望自己产品能让女人更加自信，并且回归自己的身体。”但从这点上来看，DS的愿景也是一样。此次DS 5LS主打的“视听品触嗅”全感官体验，依旧那么感性，从这一点来说，DS其实没变。

10万台?不会太久

在厂家组织首批媒体试驾的同时，恰逢日内瓦车展大幕拉开，DS 5LS首次亮相国际车展。长安标致雪铁龙副总裁蔡建军在和媒体谈及中国市场的未来时提及了一个数字：10万台。

如果按照官方给出的，国产DS5销量目标是2014年底达到2万台的数字来看，DS 5LS显然是支撑起10万这个数字的主力军。毫无疑问，DS 5LS的销量甚至能够直接决定这个品牌能否开启“第二春”。

内饰

DS 5LS的内饰设计趋于主流

DS的希望不无道理，作为一款高端三厢A级车，DS首先将竞争对手锁定在了即将上市的奥迪A3三厢版上，DS的价格应该相对具有优势，但品牌认知度目前依旧是软肋。

但如果，DS愿意将“曲线救国”道路坚持到底，那么将竞争对手定位在速腾、英朗这样的车型上也不是坏事，看看这两款车目前每月超2万的销量，就知道这个级别的市场潜力有多大了。如果不出意外，凭借DS 5LS从这个细分市场每月切走5000台以上的销量，应该是大概率事件。

从营销角度来看，1月11日，借着“小光棍节”的噱头，DS还为DS5LS量身打造了“微信1元订车”活动，开为微信营销开启一扇门的同时，也为电商渠道打开了一扇窗。据DS工作人员透露，目前DS已经通过微信支付累积到了不少的订单，这恰好可以不缺目前DS尚不健全的4S店分布。

另外，DS 5LS很快将会迎来帮手。据DS内部人士透露：今年3季度，一款全新SUV车型将会在中国市场推出，就是此前亮相的DS Wild Rubis概念车的量产版。目前，该车已经包裹的严严实实的出现在了DS深圳工厂。

本文【如何评价DS 5LS及其性能？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。